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建设智慧交通环境监测系统 这几个问题很重要

发布时间:2018/11/7 10:10:46    作者:蓝居智能科技    浏览次数:999

智慧交通运输环境监测的对象主要是公路、水路(内河航运)和港口,主要分为环境影响评价现状监测、施工期环境监测、环保验收监测和运营期环境监测。监测参数均为常规的监测因子,监测难度并不大,但对于监测网络部署的需求量极高。那么建立智慧交通环境监测,需要关注哪些问题呢?蓝居智能科技为大家来解答。

1、智慧交通环境监测是否存在国家标准?

目前智慧交通环境监测相关标准包括JTG B03-2006《公路建设项目环境影响评价规范》、JTJ227-2001《内河航运建设项目环境影响评价规范》、JTS 105-1-2011《港口建设项目环境影响评价规范》、HJ 552-2010《建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路》、HJ 436-2008《建设项目竣工环境保护验收技术规范港口》等。

2、智慧交通环境监测有哪些政策布局?

根据《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》的要求,全国公路水路交通运输环境监测共有重点监测对象共计2537处,包括涉及272处国家级和省级自然保护区、92处国家级风景名胜区、27处世界自然与文化遗产地、29处重要湿地、485处重要水库、180处国家级水产种质资源保护区的路段和航道,308处长大隧道,531个高速公路服务区,494个高速公路收费站,49个国家公路运输枢纽,41个沿海港口,29个内河港口。总体布局图见附图1。 

基于监测对象的环境影响特征,按照水、气、声、生态分环境要素汇总布局方案,其中水环境监测对象1616处,大气环境监测对象1571处,声环境监测对象483处,生态环境监测对象643处。

3、智慧交通环境监测的布局现状是怎么样的?

现阶段,全国还有约三分之一的省级交通环境监测站未建立,三级监测站几乎为零。

4、十三五期间对于智慧交通环境监测的规划?

交通运输部《交通运输节能环保“十三五’’发展规划》关于环境监测和监管提出三条重点推进工作:

1)绿色交通运输标准体系建设。明确绿色交通标准化工作重点’制定绿色交通标准体系推进方案。深化既有绿色交通标准研究成果,有序推动节能降碳、生态保护、污染防治、监测监管等标准的制定’逐步建立健全绿色交通标准体系。

2)交通运输行业环境监测能力建设。在充分利用社会资源的基础上,完善交通运输环境监测手段’有序推进行业环境监测工作,逐步掌握覆盖国家高速公路、沿海及内河主要港口、长江千线航道重点监测对象和省级高速公路、沿海及内河地区性重要港口一般监测对象的环境监测数据,提升船舶污染排放监视监测能力。

3)交通运输行业能耗监测统计乎台建设。在京津冀、长三角和珠三角等重点区域,以及部分有条件的中西部地区’鼓励建设包含行业重点用能单位能耗排放数据、营运车船能耗排放数据的能耗综合监测统计平台。

5、成熟的智慧交通环境监测系统是怎么样的?

蓝居智能科技智慧交通环境监测系统将计算机网络技术、空气质量传感侦测技术、数字可视化技术进行智能化、网络化、自动化的集成与整合,形成一个完整的“智能化空气环境监控系统。系统将从各个区域监测点采集的实时空气质量监测数据经过运算分析后通过有线和无线网络,将数据化成为可视化公告、多媒体触摸屏查询或智能手机查询方式,让每个人都能实时掌握自己所处的城市交通区域空气环境的质量状况,为公众提供知情权。

同时,蓝居智能科技智慧交通环境监测系统具有部署快速、方便灵活等特点,既可以按片区设点长时间实时监测监控,也可以在出现突发事件时快速部署到事故现场,收集现场大气监测数据,为抢险应急决策和组织指挥提供全面实时数据。

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